„Letzte Woche hatte mein Zug acht Minuten Verspätung, wegen Störungen im Bahnverkehr, Immer dieselbe Ausrede! Es kommt ihnen einfach nichts besseres in den Sinn!“ Tja das stimmt nicht so ganz. Natürlich könnte auf dem Anzeiger in der Unterführung auch stehen: „Verspätungen infolge einer nicht rückstellbaren Isolierung auf der Flankenschutzweiche 34 in Aarburg, es muss mit Sammelformular 1 Vorbeifahrt am geschlossenen Hauptsignal gefahren werden.“ Aber würde das helfen? Um ein wenig Licht ins Dunkel zu bringen, folgt hier eine nicht abgeschlossene Auflistung von Störungen, die ich seit Juni live an meinem Arbeitsplatz erlebt habe. Dazu eine kurze Beschreibung und die ungefähre Anzahl an Verspätungsminuten, die daraus resultieren können. Dann könnt ihr beim nächsten Mal, wenn sich Gisela und Hanspeter wieder lautstark in eurem Abteil aufregen, mit Insiderwissen angeben.

Lampenstörung an einem Hauptsignal: Je nachdem welche Lampen defekt sind kann die Zugfahrstrasse noch eingestellt werden oder nicht. Alle Lampen haben eine Ersatzbirne. Wenn die auch kauptt ist, wirds kritisch. (0-15 min)

Lampenstörung am Zwergsignal: Es kommt drauf an welche Lampe defekt ist. Vor einem unklaren Signalbild muss der Lokführer anhalten, wir geben ihm mündlich den Befehl zur Weiterfahrt, wenn der Fahrweg gesichert ist. (0-5 min)

Signalabsturz: Bei neueren Stellwerken kann die Elektronik des Signals aussteigen, es kann noch versucht werden,es mit dem Befehl SAUF (bester Befehl ever) wieder hochzufahren. Wenn das nicht geht, muss der Zug umgeleitet werden und das Stellwerk braucht einen Reset. (1-20 min)

Weichenstörung: Weiche ist eingefroren, ein Gegenstand blockiert die Weiche, Motor ist defekt, das Weichenherz hat einen Riss, die Möglichkeiten sind vielfältig. (5min bis Totalunterbruch)

GFM Störung: Nach dem letzen Bericht von Noël wisst ihr nun Bescheid. Glück im Unglück, wenn es ein Achszähler ist, der ist rückstellbar. Pech wenn es eine Isolierung ist, dann ist Sense. (10min – Einspur – Totalunterbruch)

Gestörter Bahnübergang: Die Holmen können defekt sein (Motor) oder sie wurden von einem Auto abrasiert, auch hier gibt es viele Varianten. Entscheidend ist, was es für eine Art von Bahnübergang es ist, d.h. welche Notbedienungen er zulässt, was mehr oder weniger Zeit kostet. (0-10 min) Übringens, als Autofahrer sind immer die Blinklichter entscheidend.