Im Zyklus der Unterstufe am Schulhaus Grentschel ist heute Der kleine Nachtexpress eingeplant. Da es grosses Potential für einen Projektmorgen birgt, ist es mittlerweile ein fester Bestandteil der Jahresplanung meiner Frau. Ebenso grosses Potential besitzt dieses Buch, die Fachkräfte von morgen mit fahrdienstlichen Tätigkeiten in Berührung kommen zu lassen. Diese Chance lasse ich mir nicht entgehen, frei nach dem Motto Wenn schon dann schon wurde kurzerhand Opas LGB von unserem Garten ins Klassenzimmer transferiert, inklusiv Signale und Zugpersonal Ausrüstung. Was bei der Planung nach einem ausgereiften Vorhaben aussah, entpuppte sich bei der Durchführung als fahrdienstlicher Albtraum, wie die folgende Chronik der Ereignisse dokumentiert.
- Nachtexpress (NEX) 1 fährt pünktlich ab. Doch schon nach der ersten Kurve bleibt der Zug aufgrund einer GFM Störung stehen, der Fachdienst kann die Störung jedoch umgehend beheben.
- NEX 2 produziert kurz nach der Abfahrt beim Hauptsignal N19 einen Signalfall. Das Signal wird um ca. 15 cm überfahren. Keine Zugsgefährdung. Die Vorgesetzte des Lokführers entscheidet jedoch, das der Lokführer in der Lage ist, weiterzufahren. Bei diesem Entscheid hege ich grosse Zweifel. Kurz darauf werden sie leider bestätigt, da auch das nächste Hauptsignal W78 um 10 cm überfahren wird. Keine Zugsgefährdung.
- Allgemein fällt mir auf, das die Abfahrtskelle selten FDV-konform geschwungen wird, zuweilen auch bevor das Signal auf grün gestellt ist. Hier sind sicher noch weitere Instruktionen für das Zugpersonal nötig.
- NEX 3 fährt ohne eine Billetkontrolle los, dabei ist gerade der Nachtexpress auf jeden Franken angewiesen, sind die Personalkosten (für jede Fahrt müssen neue Fachkräfte instruiert werden) nicht unerheblich. Wenigstens wird nun korrekt vor dem Signal angehalten.
- NEX 4 handelt sich viele Verspätungsminuten ein, da der Verlad von Tieren viel Zeit in Anspruch nimmt. Der Postwagen wird kurzerhand für die Pferdefamilie reserviert, was logistisch für das Zugpersonal eine grosse Herausforderung darstellt. Weil die Lok mittlerweile von einem blauen Elefanten gesteuert wird, ist die Verspätung kaum mehr aufzuholen. Aufgrund der 10i Pause sollte der nächste Umlauf aber wieder pünktlich verkehren können.
- NEX 5 entgleist beim Ablad von Baumaterial, da die Arbeiter unvorsichtig zu Werke gehen. Zum Glück ist niemand verletzt und auch der Zug scheint intakt zu sein. Das stellt sich leider kurz darauf als Fehleinschätzung heraus, da sich auf den ersten Zentimetern eine Zugstrennung ereignet. Kein Gefahrengut betroffen. Gleis noch fahrbar.
- NEX 6 muss unterwegs einen Notstopp einlegen, da drei Schweine auf dem Dach des Schlafwagens mitfahren. Nach einer Verlegung in den Postwagen kann der Zug weiterfahren. Lego Bauarbeiter Fred hat mittlerweile die Steuerung der Lok übernommen und kann die Verspätung wieder aufholen.
- NEX 7 muss die gesamte Strecke mit Fahrt auf Sicht absolvieren, da gegen Ende des Morgens immer mehr Bauten der Schulklasse das Trassee säumen, und dementsprechend sich viele Personen in Gleisnähe aufhalten. Durch einen Arbeiter wird die Verbindung zum Stellwerk unterbrochen, der Fachdienst ist aber schnell vor Ort und kann die Kabel neu verbinden. Es ist kein Ausfallkonzept nötig, mit Einzelmassnahmen konnten die Verspätungen aufgefangen werden.
11:10 fährt NEX 7 in seinen Zielbahnhof ein und meine intensivste und verrückteste Schicht ist endlich zu Ende.
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