Ein ausserordentliches Ereignis zur Hauptverkehrszeit, und so ziemlich am d\u00fcmmsten Ort f\u00fcr eine Klettertour an einem Fahrleitungsmasten. Die Beweggr\u00fcnde, die den Mann zu dieser Tat bewogen haben, werden wohl im Dunkeln bleiben. Aber warum l\u00f6ste diese Aktion so ein Chaos aus und warum kriegt man es nicht schneller in den Griff? Darauf versuche ich euch eine Antwort zu geben.<\/p>\n\n\n\n
Erkl\u00e4rung 1: Der Zeitpunkt<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ob bewusst oder nicht, die Aktion startete gerade vor der „Welle“, zu dem Zeitpunkt fahren von\/nach Olten die Schnellz\u00fcge in alle Himmelsrichtungen, zum Teil besetzt mit hunderten von Passagieren. Nach dem Meldungseingang wurde der Alarm Personen in Gleisn\u00e4he ausgerufen. Da zuerst der Sachverhalt nicht klar war, die Person k\u00f6nnte sich ja auch weiterbewegen, wurden alle Z\u00fcge im Bahnhof gestoppt.<\/p>\n\n\n\n Erkl\u00e4rung <\/strong> 2: Die Fahrleitung<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Bahnstrom wird mit 15kv und 16.7 Hertz betrieben, diese gelben Schilder h\u00e4ngen nicht umsonst als Warnung entlang der Bahngleise. Die Leitung muss nicht einmal ber\u00fchrt werden, es gen\u00fcgt auch ein Lichtbogen und das wars dann. W\u00e4re die Person einfach nahe am Gleis gewesen, h\u00e4tte das f\u00fcr ein paar Z\u00fcge Fahrt auf Sicht im Bahnhof Olten bedeutet und pro Zug ca. 10 min Versp\u00e4tung generiert. Somit musste aber der ganze Bahnhof Olten stromlos geschaltet werden und das Chaos nahm seinen Lauf. <\/p>\n\n\n\n Erkl\u00e4rung <\/strong> 3: Der Ripple-Effekt<\/strong><\/p>\n\n\n\n Innert K\u00fcrze stauten sich nicht nur in Olten die Z\u00fcge, sondern auch an den umliegenden Knoten wie Bern, Basel, Aarau bis Z\u00fcrich. Aufgrund des Taktfahrplans sind genau zur selben Zeit an allen Knotenbahnh\u00f6fen die Gleise voll Ich habe an diesem Tag die Kundeninfo im Sektor Gurten (dazu sp\u00e4ter mehr) betreut und ich war permanent mit dem ADBV von Bern am Telefon, um Z\u00fcge neu anzuschreiben, in andere Gleise zu verschieben, Wendungen zu \u00fcberpr\u00fcfen usw. Wann immer m\u00f6glich wird versucht, die Z\u00fcge an einem Perron warten zu lassen. So bricht der halbe schweizweite Fahrplan innert 30 Minuten zusammen.<\/p>\n\n\n\n Erkl\u00e4rung <\/strong> 4: Mangelnde Alternativen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Einzelne Linien wie Bern-Biel waren von dem Ereignis nicht betroffen, aber zum Beispiel vom Wallis\/Interlaken nach Z\u00fcrich gibt es keine direkte Alternative. Grosse Umleitungen via Br\u00fcnig oder Luzern w\u00e4ren die einzige Ausweichroute. Bei fast allen anderen kommt man fr\u00fcher oder sp\u00e4ter wieder in Olten vorbei. <\/p>\n\n\n\n Erkl\u00e4rung <\/strong> 5: Dauer des Ereignisses<\/strong><\/p>\n\n\n\n Es dauerte lange, bis die Einsatzkr\u00e4fte einen Plan hatten, wie die Person von dem Mast runtergeholt werden soll. Viele meiner Kollegen hatten diverse Vorschl\u00e4ge eingebracht, aber wir sind ja immer noch im Kanton Solothurn und nicht in South Los Angeles. Als der Spuck nach fast einer Stunde vorbei war, musste zuerst der Strom wieder eingeschaltet werden (da konnte nicht einfach ein Schalter umgelegt werden) und nachher begann das grosse Aufr\u00e4umen. Der ADBV Bern erz\u00e4hlte mir tags darauf, das er bis Dienstschluss noch Anrufe von der BLS und SBB bekam, die sich nach dem Verbleib ihrer Z\u00fcge erkundigten oder Personal suchten. <\/p>\n\n\n\n Jeder der bei den heissen Temperaturen gestern gestrandet war und sich dabei ge\u00e4rgert hat, kann ich sehr gut verstehen. Die ganze BZ Mitte hat ihr m\u00f6glichstes getan, um diese St\u00f6rung zu beheben aber ja, f\u00fcr die Kunden ist es trotzdem nervig. Wir alle hoffen, das dieses Beispiel nun nicht Schule macht und hoffentlich ein Einzelfall bleibt. Daf\u00fcr haben viele (ich eingeschlossen) eine epische Geschichte mehr zu erz\u00e4hlen.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image.png\")
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