{"id":188,"date":"2022-11-11T09:19:15","date_gmt":"2022-11-11T08:19:15","guid":{"rendered":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/?p=188"},"modified":"2022-12-31T09:52:48","modified_gmt":"2022-12-31T08:52:48","slug":"fahrtenbuch-teil-5-was-machst-du-eigentlich-genau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/2022\/11\/11\/fahrtenbuch-teil-5-was-machst-du-eigentlich-genau\/","title":{"rendered":"Fahrtenbuch Teil 5: Was machst du eigentlich genau?"},"content":{"rendered":"\n

Diese Frage folgt meist auf die Frage aus Teil 4. So grob habe ich es den meisten schon einmal erkl\u00e4rt, aber was es denn nun genau heisst und warum es schwieriger ist als es auf den ersten Blick vielleicht aussieht erl\u00e4utere ich am besten einmal an einem Beispiel. Ich hoffe es ist verst\u00e4ndlich. Dieses hatte ich gerade heute im Simulator (ich habe es \u00fcbrigens erst im 3. Anlauf fehlerfrei gemeistert). Wir haben hier den Bahnhof Nieder-Oberurnen (NOU) im Glarnerland. Er hat verschiedene Schwierigkeiten auf seinen wenigen Geleisen vereint, aber das Nervigste an NOU ist, das er keine Zwersignale hat. Diese erleichtern das rangieren ungemein, weil mit ihnen k\u00f6nnen einfache Rangierwege an den Hauptsignalen vorbei gezogen werden und sie stellen automatisch die Weichen richtig ein. <\/p>\n\n\n\n

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Ein Zwergsignal (pixabay.com)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nicht so in NOU, hier wird eine einfache Aufgabe die zum Beispiel in Solothurn mit ein paar Klicks erledigt ist zu einer wahren Herausforderung. Die Aufgabe ist folgende: <\/p>\n\n\n\n

In Gleis 2 steht eine Rangierlok mit 3 Wagen. Nun will die Lok die Wagen in Richtung Ziegelbr\u00fccke ZB einmal umfahren um anschliessend in Richtung N\u00e4fels NAEF wieder an die Wagen dranzufahren<\/em><\/p>\n\n\n\n

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1. Ich muss den automatischen Betrieb (AB) ausschalten, da es sich um ein Relais-Stellwerk aus dem Jahr 1969 (ja tats\u00e4chlich 1969!) handelt. So kann mir keine normale Zugfahrstrasse zum Beispiel von der S-Bahn automatisch in meinen Bahnhof in Gleis 3 stellen. Das w\u00fcrde alle Weichen wieder umstellen und k\u00f6nnte im d\u00fcmmsten Moment zu einer Entgleisung f\u00fchren. <\/p>\n\n\n\n

2. Die zweite H\u00fcrde ist der Funk, normalerweise quittiere ich jeden Funkspruch als Kontrolle, das gilt als Zustimmung und ich stelle den Rangierweg ein. Nicht in NOU, hier ist das verboten! Der Rangierchef verlangt: In NOU m\u00f6chte ich von Gleis 2 Richtung ZB einmal umfahren<\/em>. Ich muss sagen: Verstanden, warten<\/strong><\/em>. Wenn ich den Wunsch des Rangierleiters einfach quittiert h\u00e4tte: durchgefallen.<\/p>\n\n\n\n

3. Ich muss ich alles von Hand einstellen, die Weichen, den Bahn\u00fcbergang (sehr wichtig, geht oft vergessen!) Dann funke ich wieder zur\u00fcck: In NOU vom Gleis 2 ins 23 ist eingestellt<\/em>. Ihr habt vielleicht bemerkt, das er erst einen Teil seiner verlangten Strecke fahren kann. Was bei einem anderen Bahnhof mit Speicher geht, kann ich hier nicht machen, sondern das Ganze wiederholt sich noch zwei mal (Bahn\u00fcbergang!) bis es geschafft ist. Endlich ist die Lok am richtigen Ende. Aber die Aufgabe noch nicht. <\/p>\n\n\n\n

4. Den automatischen Betrieb kann ich erst wieder einschalten, wenn der Rangierzug aus NOU verschwunden ist. Bis dahin muss ich alle S-Bahnen die auf Gleis 3 verkehren von Hand durchstellen, ja nicht vergessen (ich habe noch f\u00fcnf andere Bahnh\u00f6fe zum \u00fcberwachen) sonst gibt es Versp\u00e4tungen. Dabei muss ich unbedingt beachten, das der Rangierzug Stillstand hat (was ich per Funk nachfragen muss), sonst k\u00f6nnte er die S-Bahnen gef\u00e4hrden, da er keine Zwergsignale hat. Die gr\u00f6sste Falle (in die ich 2x getappt bin) lauert also am Schluss. <\/p>\n\n\n\n

Sollte ich die Pr\u00fcfung bestehen werde ich NOU einmal einen Besuch abstatten und ihm den Finger zeigen, oder zwei.<\/p>\n

<\/div><\/div>
Error happened.<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Diese Frage folgt meist auf die Frage aus Teil 4. So grob habe ich es den meisten schon einmal erkl\u00e4rt, aber was es denn nun genau heisst und warum es schwieriger ist als es auf den ersten Blick vielleicht aussieht … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,7],"tags":[],"class_list":["post-188","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fahrtenbuch","category-weichenherz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=188"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":273,"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188\/revisions\/273"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}