Eine Regel gilt f\u00fcr alle Schichten, f\u00fcr die Nacht im Besonderen: Es gibt nichts was es nicht gibt. Es folgen Erlebnisse aus der 2. Nachtschichtwoche und eure Fantasie ist gefragt! Bevor ihr nach den Untertiteln weiterliest, k\u00f6nnt ihr euch \u00fcberlegen was passiert sein k\u00f6nnte. <\/p>\n\n\n\n
Von der Polizei bewachter Schotter<\/strong><\/p>\n\n\n\n Bei einer Baustelle hatte eine Gleisbaumaschine einen Defekt. Die Panne konnte relativ rasch behoben werden, aber dabei liefen ca. 20 Liter \u00d6l in den Schotter aus. Das l\u00f6ste eine Kaskade von Massnahmen aus, schliesslich stand der Gew\u00e4sserschutz Pikett des Kantons Aargau (den gibt es wirklich) auf Platz, der wiederum die Kantonspolizei aufbot, um das korrekte Ausschaufeln und Entsorgen des kontaminierten Schotters zu \u00fcberwachen. Die Bauarbeiten konnten in dieser Nacht nicht mehr aufgenommen werden. <\/p>\n\n\n\n H\u00e4ndchenhalten f\u00fcr Lokf\u00fchrer 50922<\/strong>*<\/p>\n\n\n\n Bei Schichtantritt bekamen wir die Info, das Zug 50922 in D\u00e4niken Rangierbahnhof ausnahmsweise nicht von Seite Olten sondern von Seite Z\u00fcrich an seine Wagen anfahren soll. Sein Fahrweg war im Zugleitsystem schon korrekt eingegeben und der Lf wurde informiert. Trotzdem rief er mich vor der Einfahrt in den Rangierbahnhof an und wiederholte die Anweisung nochmals. Doppelt h\u00e4lt besser dachte ich, kein Problem. 5 Minuten sp\u00e4ter klingelt es schon wieder. „Also gell, ich muss von Seite Z\u00fcrich her anfahren“ – „Ja ist schon eingestellt“ – „Kannst du gerade dranbleiben? Ich habe hier schon schlechte Erfahrungen gemacht.“ – „\u00e4hhm ja, klar, sicher“. Und so bleibe ich weitere 5 Minuten in der Leitung und schaue, wie der rote Strich von Zug 50922 im Rangierbahnhof bis an sein Ziel f\u00e4hrt. H\u00e4ndchenhalten per GSMR. <\/p>\n\n\n\n Zwergsignal X51 l\u00e4sst dich nicht h\u00e4ngen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Als 50922 an seine Last anfuhr, ragte seine Lok leider \u00fcber das Ausfahrsignal hinaus. Als er abfahren wollte, konnte er dementsprechend das Signal nicht sehen. *Dring..* „Du also, ich kann das Signal nicht sehen. “ – „Das Signal geht so eh nicht auf Fahrt, aber ich kann dich rangierm\u00e4ssig ins Gleis zwo nehmen und ab dann geht es normal mit Hauptsignalen weiter“ – „Ja aber ich sehe das Zwergsignal nicht“ – (Ich stelle die Fahrstrasse ein) – „Zwergsignal X-Ray 51 zeigt Fahrt“ – “ Das ist mir zu unsicher“ – „\u00e4hmm“ – “ Ich gehe schnell nach hinten und schaue nach ob es Fahrt zeigt“ – “ \u00e4hmm…“ – „Also ich habe Zwergsignal X51 gesehen, es zeigt Fahrt“ – „…“ <\/p>\n\n\n\n Support vom Lokf\u00fchrerkollegen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Und 50922 zum Dritten. Sein Zug steht nun quer \u00fcber den Rangierbahnhof und auf der Strecke Olten – Z\u00fcrich vor dem Hauptsignal, das nun (wie versprochen) Fahrt zeigt. Nach zwei Minuten rufe ich ihn an: „Es ist offen, du kannst fahren“ – „Ja ich habe hier eine gelb leuchtende Anzeige im F\u00fchrerstand, ich weiss nicht was die bedeutet“ – „ich leider auch nicht“ – “ ich rufe einen Kollegen an und frage ihn“ – “ \u00e4hmm (normalerweise haben sie eine Hotline f\u00fcr solche Fragen)“ f\u00fcnf weitere Minuten vergehen (im Fahrdienst eine Ewigkeit). Ich stelle mir vor wie sein Kollege in einer lauten Bar am Samstagabend den Anruf entgegennimmt und zuerst nach draussen muss. „Also es ist anscheinend eine Fehlfunktion der Balise, die Fahrstrasse ist noch offen?“ Er steht direkt vor dem immer noch offenen Hauptsignal. <\/p>\n\n\n\n *anonymisierte Zugnummer<\/p>\n