{"id":370,"date":"2023-03-23T20:36:48","date_gmt":"2023-03-23T19:36:48","guid":{"rendered":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/?p=370"},"modified":"2023-03-25T09:42:24","modified_gmt":"2023-03-25T08:42:24","slug":"fahrtenbuch-teil-11-der-teufel-steckt-im-detail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/2023\/03\/23\/fahrtenbuch-teil-11-der-teufel-steckt-im-detail\/","title":{"rendered":"Fahrtenbuch Teil 11: Der Teufel steckt im Detail"},"content":{"rendered":"\n

In anbetracht der anstehenden Pr\u00fcfungen m\u00f6chte ich euch anhand eines Beispiels aufzeigen, warum der Teufel bei uns oft im Detail steckt und was alles beachtet werden muss. Eine solche Aufgabe k\u00f6nnte n\u00e4chste Woche im praktischen Teil vorkommen. Ihr k\u00f6nnt euch beim Lesen \u00fcberlegen, welche Teilschritte sicherheitsrelevant sind und ergo bei einer Fehlbedienung oder Unterlassung als schwerer Fehler bewertet (sprich durchgefallen) werden w\u00fcrde. <\/p>\n\n\n\n

Aufgabe: Lf von Zug 60723 meldet nach der Einfahrt Solothurn von Oltern her kommend einen Schlag von den Gleisen auf sein Fahrzeug, ca. bei Kilometer 71.8 oder 71.9. Er hat es nicht mehr genau gesehen. Das Gleis sei aber noch fahrbahr.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Stellwerk Solothurn<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u2460Erstsicherung (Sperre) auf Streckengleis 312 <\/p>\n\n\n\n

\u2461Ausf\u00fcllen der Ereignischeckliste ECL <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2462a) Anhand des Sicherheitsanlagenplans (SA) \u00fcberpr\u00fcfen, ob seine Angaben korrekt sind <\/p>\n\n\n\n

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Wie ihr seht war die Angabe des Lf korrekt, aber nicht sehr exakt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u2462b) Disponent Bahnverkehr (Chef im Sektor) informieren und die Bahntechnik anweisen, den Schaden zu kontrollieren und allenfalls zu reparieren<\/p>\n\n\n\n

\u2463Sichern des gest\u00f6rten Abschnittes indem der automatische Signalbetrieb ausgeschaltet wird, Text auf das Gleis „Befehle abgeben“ einf\u00fcgen<\/p>\n\n\n\n

\u2464Zulaufsicherungen grossr\u00e4umig einschalten, so dass von Luterbach m\u00f6glichst kein Zug mehr in diesen Bereich einf\u00e4hrt<\/p>\n\n\n\n

\u2465Z\u00fcge umleiten, Einspurbetrieb einrichten zwischen Luterbach und Solothurn<\/p>\n\n\n\n

\u2466Leider hat es f\u00fcr den n\u00e4chsten Zug 513 nicht mehr gereicht ihn umzuleiten, d.h. ich muss ihm ein Sammelformular Befehl abgeben, damit er seine Geschwindigkeit in diesem Bereich reduziert <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2467Vor der Abgabe \u00fcberpr\u00fcfe ich nochmals den Verlauf der Kilometer und die Signalnummer <\/p>\n\n\n\n

\u2468Befehl vorschreiben, jede Angabe (gelb angestrichen) korrekt einsetzen<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2469F\u00fcr die Abgabe des Befehls an einem geeigneten Ort Stillstand von 513 einholen<\/p>\n\n\n\n

\u246aBefehl \u00fcbermitteln, wiederholen lassen, allf\u00e4llige Versprecher des Lf sofort korrigieren<\/p>\n\n\n\n

\u246bNach der Fahrt von 513 nachfragen, ob er etwas bemerkt hat. Ja: Gleis darf nicht mehr befahren werden. Nein: Alle Z\u00fcge \u00fcber diesen Abschnitt d\u00fcrfen nur noch Vmax 40 km\/h fahren und m\u00fcssen dementsprechend mit Befehl (wie oben) informiert werden<\/p>\n\n\n\n

\u246cNachdem die Bahntechnik den Abschnitt kontrolliert, repariert und freigegeben hat, kann ich die Sicherungsmassnahmen wieder aufheben<\/p>\n\n\n\n

\u246dWhatsapps lesen von genervten Familienmitgliedern und Bekannten, die sich \u00fcber Versp\u00e4tungen zwischen Olten und Biel beklagen. Ihnen versuchen zu erkl\u00e4ren, dass wir alles richtig gemacht haben damit sie sicher nach Hause kommen.<\/p>\n\n\n\n

Nun seid ihr dran, schreibt eure Vermutungen in die Kommentare!<\/em><\/p>\n

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Error happened.<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In anbetracht der anstehenden Pr\u00fcfungen m\u00f6chte ich euch anhand eines Beispiels aufzeigen, warum der Teufel bei uns oft im Detail steckt und was alles beachtet werden muss. Eine solche Aufgabe k\u00f6nnte n\u00e4chste Woche im praktischen Teil vorkommen. Ihr k\u00f6nnt euch … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,7],"tags":[],"class_list":["post-370","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fahrtenbuch","category-weichenherz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=370"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/370\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":393,"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/370\/revisions\/393"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/weichenherz.ch\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}