… die humorvollste Art der Selbstkritik (Sinan G\u00f6l\u00fcl). Das durfte ich w\u00e4hrend der Zwischen-pr\u00fcfung 3 pers\u00f6nlich erfahren. In unserer Ausbildung tr\u00e4gt sie den Namen Standort-bestimmung, Wer jetzt an eine Zeugnisbesprechung Ende des Schuljahres in der Oberstufe denkt, k\u00f6nnte nicht falscher liegen. Hinter dem klingenden Namen verbirgt sich ein Theorietest (einmal mit Allem und extra scharf) und eine 1.5h dauernde Fahrplanrunde am Simulator mit Experten. Bei Nichtbestehen fliegt man zum Gl\u00fcck nicht gerade raus, aber sie ist das wichtigste Element f\u00fcr das Gespr\u00e4ch in zwei Wochen mit Klassenverantwortlichen und Ausbildern. An diesem Gespr\u00e4ch wird entschieden, ob ich zur Abschlusspr\u00fcfung zugelassen werde oder sie mir nahelegen, den n\u00e4chsten Zug zu nehmen, Lyss einfach. <\/p>\n\n\n\n
Da die letzten Fahrplanrunden doch immer wie besser liefen, war ich eingermassen zuversichtlich f\u00fcr die praktische Pr\u00fcfung, entschuldigung Standortbestimmung. Die Runde war mit einem Ausbilder, der quasi ein Drechbuch inklusive aller Rollen durchspielte. Der Fahrdienstexperte (kurz FEX genannt) sass an einem separaten Terminal und protokollierte und bewertete jeden meiner Schritte. Parallel lief das elektronische Protokoll des Stellwerks auf dem jeder meiner Klicks aufgezeichnet wurde. Einmal mehr w\u00e4re ich vor Nervosit\u00e4t fast gestorben (aber das muss ich wohl nicht mehr extra erw\u00e4hnen), nach bangem Warten ging es endlich los, und wie. Ein Anruf nach dem anderen, das Schwierige war rechtzeitig das Richtige zu tun. Unerbittlich tickte der Fahrplan und liess kaum Zeit zum Verschnaufen. Ein paar Dinge h\u00e4tte ich eleganter machen k\u00f6nnen, aber bis 1h und 15 min hatte ich den Eindruck, dass ich es recht gut gemeistert habe. Ich musste rangieren, Gleise sperren, Fahrleitung sichern, eine liegengebliebene Lok abholen und eine Blockst\u00f6rung beheben. Zum Schluss kam genau dieses Beispiel, dass ich im letzten Beitrag beschrieben habe. „Das spiele ich nun souver\u00e4n runter, dann habe ich es geschafft“, sagte ich ich mir. Und das tat ich auch, bis zum allerletzten Befehl (siehe Punkt 9). F\u00fcr die Schutzgeschwindigkeit auf der 2. letzten Zeile schrieb ich den falschen Signalnamen auf, ich habe nich bemerkt, dass der Zug aus einem anderen Gleis als der vorherige losfuhr. Ein schwerer Sicherheitsfehler. Durchgefallen. Wenn mir dieser Fehler nicht passiert w\u00e4re, h\u00e4tte ich eine 4.5 bis 5 geschafft. Die Ironie der Sache ist (abgesehen von Blogbeitrag), dass ich mir den Signalnamen h\u00e4tte sparen k\u00f6nnen. Der Bahnhofsnamen h\u00e4tte gen\u00fcgt. <\/p>\n